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2018年新能源锂电行业五大趋势

来源:中华机械网 编辑:刘波 浏览量:262 发布时间:2018-01-08

文章摘要:2017年已经过去,整体而言,2017年的新能源锂电行业交出了一分较好的答卷。但2017年依然遗留了很多问题给2018年:补贴政策悬而未决,行业竞争加剧……

  2017年已经过去,整体而言,2017年的新能源锂电行业交出了一分较好的答卷。但2017年依然遗留了很多问题给2018年:补贴政策悬而未决,行业竞争加剧……在政策、市场、技术等多方影响下,2018年的新能源锂电行业将前往何方呢?
 
  1、 双积分延期,2018政策驱动依然靠补贴、限购
 
  2017年,对中国新能源汽车发展具有决定性作用的双积分政策正式发布。与此前预期的一样,中国新能源汽车行业还没有达到所要求的水平,双积分政策的执行日期也被延期一年,即2019年才正式考核,并且支持转结。
 
  毫无疑问,双积分政策正式发挥威力要等到2020年。即便是进行了延期,但目标与要求并没有太大变化,车企依然需要提前进行准备。对于2018年,车企不能懈怠,如何打开市场,生产制造消费者真正需求的车辆依然是当务之急,尤其是主流的家轿和SUV电动化进程。对于电池企业,双积分政策的落实,也意味着新能源汽车市场的广阔需求。前期的投扩产项目导致的产能过剩问题,或将随着双积分实施得到解决。
 
  2、 补贴退坡成定局,淘汰低端
 
  中国新能源汽车已经占据全球半壁江山,最大的推动力依然是政策,尤其以补贴政策为主。但补贴退坡已成定局。截至发稿,2018年补贴政策依然没有公布,从电池企业到车企,都在等待政策出炉。
 
  在双积分延期的情形下,尽管补贴退坡,但政策依然起到决定性作用。从后期的新能源汽车目录中,高能量、长续航产品占据主流,微型车市场何去何从将由最终的补贴走向确定。
 
  很大程度上,中国新能源汽车销量由微型车支撑,这也并非完全是补贴政策导致,在城市出行、代步等领域,微型车有着天然优势。但对于整个汽车市场,微型车充其量只是一份点心,大餐还在后面。
 
  3、 新能源车免购置税延期至2020年
 
  虽然2017年底没能等到补贴政策,不过新能源车免购置税持续至2020年底,再次将时间节点聚焦到2020年。
 
  与此同时小排量的燃油车的免购置税政策终结,曾经风靡一时的1.5T小钢炮车型不再享受这一优惠。与补贴政策不同,免购置税直接面向消费端,对于刺激用户购买、促进销量增长有着明显作用。
 
  然而,对于整个新能源汽车市场而言,在补贴的掩盖下,价格依然偏高,其中电池成本占据了很大因素。不过,对于用户而言,电池价格并不是关心的对象,整车价格才是。
 
  4、 电池价格继续下降,压力增大
 
  整个行业都在关注电池成本,这给电池企业带来了极大压力。2017年,在原材料价格上涨等诸多不利因素下,电池价格依然保持了近三成的降幅。并且锂电行业投扩产项目一个接一个,产能已经远超市场目前的需求。在资本的介入下,锂电企业实现了超前发展,未来新能源汽车销量进一步增长之后,目前的电池产能才会得到逐步的释放。
 
  在低端产能过剩、高端产能不足的整体情形下,市场竞争加剧,价格战硝烟渐起。扩产后产能过剩、竞争力不足也会进行降价,这对于企业运营将是一大考验。
 
  2018年补贴政策未明,但打压低端和微型车几乎可以确定。这对电池企业而言,除了在价格上保持竞争力之外,进行技术革新、产品换代也是必须抓紧进行了。
 
  在2018年,提质降本依然是整个行业需要共同努力的。
 
  5、寡头时代,洗牌加速
 
  2017年末,市场洗牌、行业淘汰的声音频频,而根据市场出货量和进入配套目录的企业数量来看,处于末尾的企业已经到了危机边缘。处于前列的几大巨头之间的竞争也日趋激烈。
 
  在新能源的大潮下,中小企业如何生存?成为很多企业需要直面的问题。与此同时,新能源汽车行业也是百花齐放,这给予了很多企业机会。傍不上豪门,找一个门当户对的也是一桩不错的姻缘。
 
  在马太效应之下,行业内的洗牌开始加速,想要发展下去,第一步立足根本,产品质量是基石,在新能源行业渐起的泡沫中找回初心,稳步发展才是正确的道路。

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