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多地叫停新投放共享单车 旧车乱停将清理

来源:广州日报 编辑: 浏览量:904 发布时间:2017-08-30

文章摘要:据交通运输部不完全统计,截至7月,全国互联网租赁自行车投放超1600万辆。共享单车扎推停放“泛滥成灾”,在此之前,杭州、福州、郑州、南京、上海、深圳等多个城市也对新车投放按下了“暂停键”。

  据交通运输部不完全统计,截至7月,全国互联网租赁自行车投放超1600万辆。共享单车给人们出行带来方便的同时,乱停乱放现象已成为城市交通治理的一道难题。
 
  例如,在广州,单车叠罗汉迟迟无人处理,车辆占压盲道、倾倒堆叠现象屡见不鲜,公交站车辆堵塞站台更是平添了许多烦恼……
 
  ofo、摩拜被点名
 
  8月14~20日期间,广州市交委组织对各企业现场管理检查时,累计发现15宗新车投放行为,涉及ofo、摩拜等企业,其中ofo违规投放新车的问题较为突出。
 
  同时检查还发现,各企业在现场秩序管理中普遍存在车辆扎堆停放、乱停放阻碍通行,以及响应处置不及时等三大突出问题。
 
  8月29日,针对共享单车乱停乱放的现象,广州市交委宣布:今起近期内,严禁任何形式的互联网租赁自行车新车投放,直到企业加大力度做好现场管理和及时回收。
 
  在此之前,杭州、福州、郑州、南京、上海、深圳等多个城市也对新车投放按下了“暂停键”。
 
  未来是否会有更多的城市按下“暂停键”,我们不得而知。但共享单车带来的诸多弊端,如乱停乱放、车辆被损、负面交通事故等,已经到了不得不解决的地步。
 
  也就是说,结束“摊大饼”式的扩张之后,共享单车的发展迎来了拐点。这场竞争已经不再是资金的大比拼,而是企业运维管理能力的考验。
 
  但事实上,共享单车企业对车辆维护和调度的能力还跟不上车辆投放的速度。针对这一难题,OFO小黄车是这样看待的。
 
  痛点
 
  1.如何解决共享单车交通事故频发和乱停乱放现象?
 
  史少晨:解决这些问题是我们的义务。不同于其他共享单车,OFO在创业之初就有专门的线下运营团队去管理小黄车。这些运营人员分为四个部门,有专门投车的,有专门做调度的,有专门巡检的,有专门做前三个工作的统筹和管理的。
 
  现在的确有一些客观的问题存在,因为共享单车的投放量变大了以及使用的人群也多了,在交通枢纽上会有很多集中的现象出现,但是我们有信心把这些问题解决好。
 
  2.OFO运维管理能力是否跟得上共享单车投放的速度?
 
  向继贵:运营管理小黄车,OFO有线上和线下的团队。除了定位和智能锁技术,我们还有线下庞大的队伍,每800到1000辆车都有一个专业的运维人员。共享单车潮汐现象非常明显,目前来说还没法实现无人驾驶,所以更多靠人工来调度。
 
  3.共享单车是否抢了传统自行车行业的饭碗?
 
  向继贵:我们只连接车,不生产车。先后和凤凰、飞鸽等20多个自行车厂商建立供应关系,直接惠及的就业岗位有4万多个,带动一线工人薪资收入水平平均增长15%。同时因为我们根据不同的骑行条件和人群研发了一系列共享单车,带动了传统自行车产业实现升级。
 
 
  4.OFO的押金有作为他用吗?
 
  向继贵:OFO是第一个在业内提出资金托管的企业,现在我们的资金在中信银行托管,这样做有两方面考虑:第一,公司本身有非常健康的现金流;第二,当押金影响用户体验的时候,我们想推行信用免押金的模式,目前在上海、广州、深圳、厦门等城市已经实施。
 
  对于负责任的企业来讲,押金一定不是盈利模式,目的是规范用户的骑车习惯。我们通过信用体系的有效积分进行奖惩,引导文明骑车这是未来一个趋势。
 
  竞争
 
  1.共享单车最大的差异是颜色?
 
  向继贵:共享单车看起来就是一辆自行车加把锁,但是它后面有很多定位技术、大数据计算以及资本的推动,是一个系统工程。目前进入市场的很多,门槛看起来确实很低,但是我们相信经过大浪淘沙,在不久的将来能够剩下来的可能也就是那么几家。
 
  中新社发 葛宜年 摄
 
  2.共享单车挣钱吗?是否会沦为做公益?
 
  南楠:从长久来看,赚钱这个事情是不用担心的,如果不赚钱,投资人不会这么看重我们,因为没有投资人愿意做公益而不赚钱,本质上投资人都是要求有高额的回报。
 
  3.OFO最有可能战胜对手的胜算是什么?最有可能失去市场的原因是什么?
 
  南楠:如果我们坚持做这件事,现在几乎不太可能失去市场。因为越是越简单的东西,当规模化以后进入这个市场会有看不见的门槛,除了资金以外,政府监管是一个非常大的问题。
 
  至于竞争,赢不是结果,可能只是开始,最根本的是如何让用户一直使用我们的产品,我们认为用户体验是最重要的。OFO每天都在迭代,不断根据用户体验做更改。
 
  4.未来是否有其他的新兴手段替代共享单车?
 
  史少晨:我们不担心被替代的问题,因为如果出现,说明有更便捷的交通工具解决人们的出行。但是现阶段能够比较高效解决人们出行问题的是共享单车,而且我们也不断在探索。未来有没有可能被取代,谁也说不准。
 
  国际化
 
  1.OFO出海有何重点和策略?
 
  史少晨:我们海外业务拓展的第一个国家是新加坡,因为新加坡华人居多,而且语言和生活习惯与我们也很相近,所以东南亚是我们重点拓展的海外区域之一。
 
  此外,我们的海外业务也紧跟国家政策,比如进入了“一带一路”沿线重要国家哈萨克斯坦。接下来,我们会在很多欧美国家开拓新的城市和新的业务,让大家去欧美国家旅游时,也可以骑到小黄车。
 
  2.OFO在拓展海外市场中,如何克服水土不服?
 
  南楠:今年OFO出海的时候我们发现,钱不是问题,而是了不了解国外每一个国家的法律规定、文化规则,包括人们的价值观。
 
  OFO现在还没有完全克服,否则今年20个国家已经进驻好了。在拓展海外市场中,我们发现一些很有意思的问题,比如在新加坡小黄车也会被涂掉、上私锁、扔到河里,所以新生事物最大的挑战是人性。

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