比亚迪唐作为SUV,他的加速性和越野性能有多少水分存在?

这个比赛我当时也在场,虽然比赛结果我没记录,但跟公布的成绩差不多,除了宝马i8等跑车,大部分挑战者都输了。没看出什么水分。特斯拉输了,是因为这款特斯拉是P85,不是最新的P85D,如果是后者,估计会赢。迈凯轮是跑车,0.8秒的优势其实挺大的,200米加速赛,到终点车速大概超过140km/h了,0.8秒意味着拉开至少三四十米的距离。要说比赛过程无懈可击,其实也倒不是,还是有一些瑕疵的,比如赛前阵雨赛道积水(有一些积水,而据主持人说,唐用的是排水性比较好的轮胎)、临时对调赛道、赛道熟悉热身(现场没有试跑环节,唐的驾驶员是一个人,别的挑战者可能不太熟悉)等问题。另外,挑战者据说都是各自车的车主,加速赛赢了有3000块奖金。大部分车其实都不是性能车,还有卡罗拉来挑战呢。。越野比赛,我看了一半就按照他们日程安排提前离场了。在看过的比赛里,除了通用一款城市越野,一辆卡宴由于轮胎或者四驱原因挑战失败外,大部分越野车四个项目都挑战成功了,而且都胜了唐。相对加速赛,越野的噱头要更大一些,毕竟与唐的定位不相符。那些硬派越野确实给力,不管是老款越野车,还是相对现代化的SUV。唐只是想表达自己也有四驱能力。唐一个承载式车身的城市suv,走走烂路,艰难一点走走土路,遇到不大的困难,四驱可以脱困。如果真的去越野,那是作死。。越野每个项目用时短于唐,奖1000,四个全胜价额外加900,就是4900.从绝对的动力指标和加速能力看,唐比大部分车型要强得多。就像楼上说的,插电混动跟纯燃油车比,相当于动力换代,综合动力指标大幅度提升。多多少少有些胜之不武。但毕竟说明,唐的动力指标确实不错。之前开过沃尔沃s60l插混,动力指标同样相当好。这是插混车的优势。比亚迪的这次比赛,目的是为了营造比亚迪新能源动力牛逼的形象,我认为是成功的。更高一个层面,比亚迪希望通过动力方面的技术形象,改善其整体品牌形象。能不能实现这个目的,我觉得有一些作用,但最终效果预期比较谨慎,毕竟一方面,可靠性等其他指标还没有得到验证,另一方面,新能源车价格太高,销量太低。有一点意义我认为是非常值得肯定的,就是对于新能源的推广,有助于让更多的消费者知道插混,接受插混。照片都在相机里,手机只拍了这么一张现场照。离开前快下雨了,风雨压城。

首先车主水平就差很多,对于加速时间来说,选手反应的零点几秒的差距就已经很大了。驾驶唐的是不是职业车手不清楚,但挑战者应该都是普通人吧。

首先题主最好先明确一个概念:
四驱能力≠越野能力,同样,越野能力≠四驱能力。
四驱不是专为越野而生,越野也不是只靠四驱。
比亚迪这次活动的官方称谓是0-200米直线加速赛和四驱挑战赛。
所以严格来说,题主的问题有问题的。
对于题主关于四驱方面的问题,我的答案是:
唐的四驱能力不仅不存在任何水分,反而被很多人低估了。
四驱挑战赛里,唐虽然输了好几个对手,但输得一点都不丢脸。我们来看看赢唐的这些挑战者,陆巡、发现、牧马人,论四驱能力,都是标杆级的存在,输了真的不能说明唐的四驱有多弱。
唐的四驱能力被很多热大低估了,其实是很多人没有意识到四驱挑战赛里这四个项目的难度:平地三轮滑组、交叉轴、10%三滑轮坡道、20%交替滑轮坡道。
看看汽车之家对各个品牌四驱能力测试结果,能过平地交叉轴和三轮滑组的SUV都有哪些车型。请注意,下面表里仅仅列出了能过交叉轴和三轮滑组的车型,10%三滑轮坡道、20%交替滑轮坡道在平地三轮滑组、交叉轴的基础上增加了很多难度,下面这些车里能过的又少了一大批,而唐照样全部能过,而且过得从容不迫!【图】更新视频:唐战番邦。
比亚迪四驱挑战赛里老是拿卡宴来作对比,我觉得唐的四驱能力达到卡宴级是没问题的。
另外,鉴于唐电四驱本身特有的反应速度,当四驱系统用于非脱困环境(冰雪路面等)时,唐的四驱系统比陆巡、发现、牧马人更有优势。

直线加速赢了就是赢了,至于你有几个发动机, who care?别这么玻璃心,机械表会去和石英表比精度吗?觉得几百万的机械表能比500块的石英表准的绝对是傻X。至于越野能力,看得并不全是动力系统,用几个简单道具并不能说明问题。不过从四驱系统本身,电动确实也是方向,在军车和矿车这些特种车辆上已经大量使用,民用车上也是迟早的事。唐的越野性能受限于车体未必多强,但是那套电四驱在公路行驶和冰雪路面上应该会比较有优势。另外一般混动和电动车的电动部分是按IP67以上的防护能力设计的,理论上完全免疫灰尘或在水下1米浸泡30分钟,涉水能力理论上会比一般车更强。。。不过防水手表扔水盆里泡坏的事又不是没出过,不是万不得已还是不要去考验这方面性能了(而且低压的控制电路部分很可能并没有进行严格防水处理)

要比得同价位,30万以内的车,无论四驱还是动力都是属于较强的。话说30万内,四驱、动力、配置能达到的,还有谁?